今天我在后臺留言看到了這么一個問題，想和大家分享溝通一下。

蔥哥，我最近看了幾款十幾萬的，但朋友們都說保值率太低，不建議入手，請問有沒有產品力強、保值率高點的車？還有，保值率有那么重要嗎？請蔥哥幫忙解答下吧~

很多小伙伴在賣車的時候才知道“保值率”這個詞，結果往往是怨聲載道，后悔自己當初沒買一臺高保值率的車。但是，有沒有必要買一臺保值率高的車？又該怎么提高愛車的保值率呢？今天我就給大家支支招兒。

我先簡單回答這些問題，說到產品力強保值率又高的品牌，我先想到的就是豐田、本田和大眾，當然，由于車型比較多，我就不在開頭一一列舉了，小伙伴們繼續(xù)往下看就好啦~

車=高消耗品

其實從你刷完卡的一剎那，你的車已經(jīng)貶值大概10%，賠的是你購置稅保險等不得不花的錢。此時的你就應該做好買到“爛股”的準備。而且不管你買哪款車，只要是新的就一定會賠錢，所以，踏踏實實開就好，直到......

100天以后

買車三個月后，你的車已經(jīng)進入到“準新車”行列，這時你的車價殘值會保持在新車指導價的90%左右，未來的3個月到半年中，這個值不會有大太波動。

這個階段中，你可能對自己的車有了更深的了解，開箱時的新鮮感也漸漸淡去，此時的你可以選擇繼續(xù)開下去或者直接賣掉，就像股票中的“割肉”一樣，早賣早止損。

這個階段中，各個車型間的保值率慢慢顯現(xiàn)而來，如果按車型劃分大概是：中大型車＜中型車＜小型車（SUV同理），也就是說，小型車最為保值，這很好理解。級別越高、價格越高的車溢價也越多，貶值先貶的正是溢價的部分。

同理，豪華品牌車型的保值率往往小于普通車型。另一方面，價格越低的車市場保有率更高而且消費門檻更低，在二手商中的流通率會更高，用他們的話來說就是“不壓庫”。

市場保有量也影響保值？

車型保有量通常反映了一款車的“熱銷”程度，當然直接影響保值率。而一款車為什么熱銷要從很多方面來分析了，市場營銷層面是一部分，品牌影響力也就是口碑其實也占了很大一部分。

就拿保值率最好的日系品牌來說，小型車里的致炫、飛度，緊湊型里的卡羅拉、思域還有中型車里的雅閣、凱美瑞等都是保值率非常出色的車型。同時，產品力和口碑也很好。

除了日系保值率都不行嗎？

也不盡然，拿中型車來說，雅閣保值率最高、其次是凱美瑞，但是，大眾品牌的口碑影響力也不小，所以帕薩特和邁騰的保值率也沒差太多。

相反，拿我的福特蒙迪歐來說，同樣開了6年，公里數(shù)在6萬公里左右，現(xiàn)在的二手車網(wǎng)站估價在7~9萬元之間，同級的別克、雪佛蘭、標致、雪鐵龍什么的也差不太多。

但相似車齡和里程數(shù)的凱美瑞能賣到10萬元以上，雅閣更是能賣到12萬甚至13萬，新車價相同的我們，賣車的時候要賠出去半臺車價，要說心里無所謂是假的，但其實我并不后悔。

車是買來用的

不是拿來供的

如果時間倒回到6年前，我可能還是會選擇這臺蒙迪歐-致勝。當年，這款車的顏值和動力是我所中意的，那時比較新潮的雙離合在我看來也是技術突出的“加分項”，另外舒適性和空間其實大家都大同小異，所以并沒考慮太多。

至于保值率，說實話，買車的時候根本就沒考慮過，畢竟，車本身就是高消耗品，買來就是為了用的，天天供著不舍得開那還不如不買。

如何提高保值率？

這才是我們用車中該注意的部分，總結下來主要有3點：

少補漆

如果我們的愛車在使用過程中發(fā)生劃傷或剮蹭，不要第一時間想到修車，先看一看劃痕深淺，買一些劃痕修復劑自己就能處理。言歸正傳，如果劃痕太深也不要著急補漆，只要沒露底漆，一般來說我們去洗車小店里找人用拋光機拋一下就好，一般劃痕幾十塊錢就能搞定。如果劃痕深到了一定程度或者需要做鈑金，那就看自己是不是在意外觀了，我倒是覺得做個防銹補個底漆足矣。

要注意的是，只要出現(xiàn)噴過漆、打過膩子的情況，對車的保值率都有比較嚴重的影響，未來賣車時車商或個人很可能抓住這點砍上你不少“刀”。

那我賣車時重做漆

不就好了嗎？

萬萬不可！重做漆在二手車售賣中是忌諱的事。換句話說，不管你的車里程有多低、保養(yǎng)記錄有多完善、車有多新、多整，只要重新做遍漆，你車的殘值十有八九會直接跌到低谷，因為不論是車商還是買家，一般都會將整車噴漆和事故車聯(lián)系到一起。

就算不是事故車，重新噴的漆也不可能達到原廠車漆的防銹和附著能力，所以這種車車商一般不會收，風險太高。一句話概括就是，留小磕小碰、少鈑金補漆，事故、劃傷一定去4S店或者專業(yè)維修，起碼車身防銹能得到保障。

維保記錄

現(xiàn)在很多車的4S店維保記錄能從很多方面查到，這也是判斷車是否保值的重要因素之一，倒不是說4S店保養(yǎng)得多仔細，用的材料有多好，而是有一套完整的維保記錄能讓車商或買家更透明的了解你的車況，“透明”非常重要，這也是為什么很多人寧愿高價買朋友的車也不愿自己去淘二手。

日常磨損

在霧里看花的二手車市場中，如果說首先不可信的是“車商的話”，那第二點不能信的就是“行駛里程”，現(xiàn)在，幾乎沒有二手車商在賣車時不調表，十年的車只跑了4、5萬公里的車不在少數(shù)。所以，我們不要盲目相信“表顯”數(shù)據(jù)，出廠時間、檢查磨損才是我們該注意的點。

為了能讓我們的車更保值，日常使用中可以注意保護好原車的座椅、方向盤或是門把手等易磨損部位。尤其是真皮座椅和方向盤，歷經(jīng)歲月洗禮，皮質難免出現(xiàn)褶皺或掉皮，這些都無法修復，只能更換。

保值率也有閾值

我們的愛車買來后當然不會一跌到底，而是會經(jīng)歷一段時間后到達殘值閾值，此后，你的車二手殘值會趨于平穩(wěn)。這個閾值一般是買車后的5~6年，也就是說，只要沒有事故或重噴整車漆，這時的二手車價只會隨著里程和年限緩步下降。

這個階段你大可不必著急賣車，因為你的車價“該賠的都賠出去了”，踏踏實實開，直到看上新車換掉就好。

還記得開頭說的不同車型保值率高低的問題嗎，有些車的到達殘值閾的時間非常之長，這也就是我們經(jīng)常說的經(jīng)典車或情懷車。能有這種變態(tài)保值能力的車那基本上只剩日系車型了。

小型車里的飛度、中型車雅閣、阿特茲、SUV中的奇駿、CR-V還有越野車中的普拉多、陸巡等等都算?？?。當然，也有一些情懷車能進入到這個梯隊中，比如大眾高爾夫R、R36等，都是二手車商們的香餑餑。

有些車不僅僅是保值，甚至還增值，比如思域Si。在新車停售之后，二手市場里反而出現(xiàn)了比新車價格還高的現(xiàn)象。

總結

說了這么多，小伙伴們是不是對“保值”有些概念了呢，其實啊，我還是那句話，相對保值來說，還是希望大家在買車時能夠“隨心而動”，有時候，車的功能、顏值、特點甚至品牌故事等遠比保值率重要的多。

好了，小伙伴們覺得還有哪些車產品力強保值率高，或者你們有什么不同的看法呢？歡迎回復給我們，最后祝愿每一位小伙伴都能找到心之所向的愛車！88~