當幾乎所有車型都在堆屏幕的數(shù)量、尺寸和分辨率的時候。座艙設計和車機系統(tǒng)也就變得乏善可陳。此時，屏幕形狀的區(qū)分就會顯得更加獨樹一幟。

實際上，非矩形的大屏對于現(xiàn)在技術而言并非難事。但大多是車企或許還是受制于“主流”的羈絆，將每一塊大屏都打磨得棱角分明。那么如果有品牌在座艙內放上圓形大屏的話，那一定是MINI，也必須是MINI。而這款車是MINI Concept Aceman。盡管Aceman還處在量產車的階段，但是諸多設計元素也會出現(xiàn)在后續(xù)的量產車型上。

是的，自從1959年MINI誕生以來，圓形元素就遍布車身。盡管當時的諸多圓形設計元素可能更多是來自技術的限制和當下主流的設計語言，但MINI的更迭對于這些設計元素的保留，也成就了設計上的經典。

盡管現(xiàn)階段F5X時代的MINI，中控已經不再具備機械速度表的功能，但還是保留了圓形的外框，并配以8.8英寸的屏幕和環(huán)繞圓形外框的按鍵。與此同時，MINI緊湊的空間、紛繁的涂裝和太多特別版車型也讓其車各位了小眾之選。所以，圓形大屏對于MINI而言簡直再合適不過了。

根據現(xiàn)場的演示效果來看，這塊屏幕的分辨率和響應速度絕不落后當下的主流新勢力品牌。是的，這是一塊OLED屏幕，在硬件基礎上絕非善茬。也正如你所見，Aceman也將更多的功能集成到這塊屏幕上：雙溫區(qū)空調的溫度顯示在屏幕下沿的兩側，左右則分別顯示天氣和導航信息。

而這一次，MINI也終于有了負責人機交互的虛擬形象——Spike。形象來源是英國斗牛犬，官方稱其為MINI數(shù)字化萌寵。這個有點類似于Smart 精靈#1的小狐貍。但Spike的表現(xiàn)明顯要更活躍。除此之外，配合中控屏幕，還可以通過投影技術將屏幕影像延伸至整個內飾面板。

只是，以Aceman的車身尺寸來看，這臺車可一點也不MINI。該車的長寬高分別是4.05m、1.99m和1.59m。對比目前在售的體型最大的Countryman，寬度足足多出了108mm。這無疑會裨益車內的橫向空間。只是1.99m不知道是否會延續(xù)到量產車型上。

實際上，從初代MINI開始，Alec Lssigonis爵士對于車內空間的極具巧思就已經讓這臺小車裝下四個人，而尺寸全面提升的Aceman依舊不會浪費每一寸空間。比如，在主駕座椅和副駕座椅之間的組合式中央滑軌提供了高度個性化的靈活置物空間。包括無線充電區(qū)域、杯架以及其他儲物區(qū)域。

而在外觀方面，盡管車燈多了幾分棱角，但是即便從遠處看去，依舊是毋庸置疑的MINI。而車尾也保留了標志性的米字旗尾燈。實際上，對于Aceman而言，尾燈的LED組合不僅僅可以顯示米字旗，也可以定制其他圖案，這同樣是MINI個性化的極佳表達方式。

值得一提的是，Aceman中的“Ace”在英語里是“一流的”、“極好的”意思。對比目前在售的Clubman、Countryman和此前的Paceman，從命名上看，Aceman的重要程度可見一斑。