Tonale托納利成為這個(gè)變革年代,阿爾法·羅密歐最后的堅(jiān)守。
后燃油時(shí)代,還有誰在堅(jiān)守?
別再提什么“文藝青年”或“西裝暴徒”,千篇一律的電流聲讓車少了幾分直擊靈魂的悸動,或者說是“藝術(shù)感”。
無論你血液里流淌的是否為無鉛汽油,骨子里的心動,或者在固有意識中,食物鏈頂端的那些戰(zhàn)士應(yīng)該是什么樣?
極具辨識度的設(shè)計(jì)、無與倫比的人車溝通感、貼地飛行的動態(tài)響應(yīng)還有引擎與排氣交織的樂章。極致的機(jī)械感和完全的智能化,誰能讓你沉迷?像玩游戲一樣開車?從出發(fā)到抵達(dá)的全面托管?
工匠們以藝術(shù)品的標(biāo)準(zhǔn)去打造自己的夢想。我想,每一輛車都有自己的故事,只是你是否用心去聆聽。
如今,Tonale托納利成為這個(gè)變革年代,阿爾法·羅密歐最后的堅(jiān)守。
Tonale的命名源于阿爾卑斯山的一個(gè)山口,毗鄰Stelvio,海拔略低、風(fēng)景優(yōu)美,遍布綠植、巖石、瀑布,冬季是歐洲知名的滑雪勝地。
Tonale托納利以滿滿敬意開啟了后燃油時(shí)代的復(fù)興之門,在它身上隱藏著太多前輩輝煌的記憶。
“3+3”的LED大燈造型致敬1980年代SZ ZagatoV型盾牌前臉是品牌誕生以來最重要的標(biāo)志;貫穿首尾的“GT線”致敬了1960-70年代的Alfa Giulia GT;與車尾覆蓋件融為一體的后風(fēng)窗致敬了8C Competizione;如今被譽(yù)為花瓣的“電話撥號盤”狀輪轂是羅密歐從20世紀(jì)60年代延續(xù)下來的優(yōu)雅。
步入車內(nèi),能看到Tonale托納利在內(nèi)飾品質(zhì)上的長足進(jìn)步,曾經(jīng)隨性的一面,被它以另一種更為精致的方式表達(dá)。
三幅式方向盤搭配一鍵啟動按鈕,望遠(yuǎn)鏡式儀表也全面數(shù)字化,中控臺保留了空調(diào)系統(tǒng)、駕駛模式調(diào)節(jié)等物理旋鈕。打孔真皮座椅提供加熱、通風(fēng),Harman Kardon的14個(gè)揚(yáng)聲器高級音響系統(tǒng)一應(yīng)俱全。
當(dāng)然,阿爾法·羅密歐的精髓從來不是內(nèi)飾的豪華感,一切都會從駕駛體驗(yàn)中得到答案。Tonale托納利搭載2.0T引擎,配備雙渦旋低慣性渦輪增壓器,最大功率268馬力,峰值扭矩更是高達(dá)430牛·米,匹配9AT變速箱,當(dāng)然我更期望它擁有DCT。
DNA的模式旋鈕,Dynamic,Natural,Advanced Efficiency組成了羅密歐專屬的駕駛模式,激昂,舒適和節(jié)能。
在短暫體驗(yàn)過N模式后,Dynamic才應(yīng)該是它的歸宿,這臺2.0T引擎比我想象得更為激進(jìn),低、中、高任何轉(zhuǎn)速區(qū)間,都沒有半點(diǎn)遲疑。
Q4智能四驅(qū)系統(tǒng),可以將扭矩合理分配到4個(gè)車輪,前后獨(dú)立的麥弗遜懸架與獨(dú)特的搖擺桿,搭配上緊湊的車身,無論車身更隨性還是動態(tài)響應(yīng),它的靈動更像一款A(yù)0級小車。尤其是Tonale托納利在轉(zhuǎn)向手感的建立,比前任都要出色。
Giulia的精準(zhǔn)和輕快需要成熟的駕控技術(shù)為基底,不然280馬力+后驅(qū)在濕滑路面會給你上一課。Tonale托納利上新一代電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)帶來更為直接轉(zhuǎn)向手感,無論轉(zhuǎn)向比、阻尼、回中力度人車溝通感,都無懈可擊。
黑科技來自DSV新—代電子控制內(nèi)部閥 ,能夠根據(jù)車輛的運(yùn)行條件選擇內(nèi)部油流路徑,在運(yùn)動和舒適之間進(jìn)行選擇。DSV與DNA選擇器集成,通過預(yù)設(shè)DNA命令,可以讓我們能夠在舒適和運(yùn)動之間選擇不同的阻尼曲線懸掛和減震的完美配合。
享受樂趣的同時(shí),不免遺憾——一輛阿爾法·羅密歐上換擋撥片怎能缺失?!
尾 巴
我愛的羅密歐,從不生產(chǎn)冰冷的機(jī)械,而是一位不折不扣的文藝生,火一樣的炙熱,貫穿于每一款產(chǎn)品之上。
意大利評論家伍波托·依可曾說過:“如果其他國家創(chuàng)造了設(shè)計(jì)理論,那么意大利就創(chuàng)造了設(shè)計(jì)的哲學(xué),或者說是創(chuàng)造了一種觀念。”
毋庸置疑,Tonale托納利又是一款深入靈魂的佳作,當(dāng)十字軍與龍蛇LOGO開始切割空氣,駕駛者嘴角又將洋溢起幸福的微笑。