在消費升級、三孩政策放開等一系列因素的影響下，功能更全面、使用場景更豐富的MPV車型越來越受到消費者關(guān)注。乘聯(lián)會在分析中指出，與轎車和SUV相比，MPV市場更能吸引和聚集偏高端的用戶。

基于此，越來越多的車企開始瞄準這一領(lǐng)域。近年來，包括嵐圖夢想家、騰勢D9、極氪009、理想MEGA、小鵬X9、問界M9等在內(nèi)的車型紛紛入市，高端MPV市場愈加火熱。在細分市場內(nèi)卷加劇的背景下，高端MPV車型也朝著更高端、更智能化、更具創(chuàng)新性的方向不斷進階。

如今，又一款高端MPV帶電而來，這一次是有著“陸地空客”之稱的翼真L380。6月25日，翼真L380正式上市，共推出4款車型，官方指導價為37.99萬-47.99萬元。在上市之初，官方還推出了限時優(yōu)惠，2024年7月31日前限時成交價僅34.99萬元，限量3000輛。

提起翼真汽車也許很多人會感覺陌生，但其卻是出身名門。坐擁百年英國豪華品牌LEVC的基因，以及吉利汽車在技術(shù)架構(gòu)上的支撐，L380切入豪華純電MPV這一品類，致力于以靈活多變的超大座艙空間，最大800km+的純電續(xù)航能力和“空客級”主被動安全，成為高端MPV市場的“攪局者”。

具體來看，L380之所以被稱作“陸地空客”，首先是因為其在外觀設計采用了源自空中客機的氣動工程設計理念，并從自然界中汲取力量，使整車造型優(yōu)雅圓潤，突破傳統(tǒng)MPV設計框架的同時，還實現(xiàn)了科技與高雅的融合。

懸浮式車頂、大面積隱私玻璃和簡約的雙色搭配呈現(xiàn)出優(yōu)雅的視覺美感。同時，微笑曲線前環(huán)形大燈、形狀特殊的左右前大燈、以孔雀開屏為設計靈感的尾燈設計等，都使新車極具藝術(shù)感，描繪出新MPV的設計美學。

外觀之上，官方還認為，未來豪華應該是對時間和空間的深度挖掘與利用，成為人們表達自我、享受自由、品味生活的載體?；诖耍放铺岢鯴SPACE產(chǎn)品概念，代表著由科技、設計和用戶體驗賦予的“無限可能”，并在空間之上再造豪華。

而SOA架構(gòu)便是L380的殺手锏之一。據(jù)介紹，SOA架構(gòu)支持超長架構(gòu)帶寬，可支持3000mm-3800mm軸距范圍車型，可實現(xiàn)前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)多種驅(qū)動形式，滿足當前市場環(huán)境下的多元化開發(fā)需求；智能化方面，SOA架構(gòu)支持L2-L4級智能駕駛技術(shù)方案，超算平臺算力可達1000+Tops，為智能化車型的技術(shù)開發(fā)提供堅實依托。

在架構(gòu)賦能下，L380的長寬高達到5316/1998/1940mm，軸距為3185mm，空間利用率超過75%，不僅實現(xiàn)200mm乘員艙通道寬度，更是打破傳統(tǒng)MPV“若保障二排空間則必犧牲三排空間”的魔咒，成為可同時做到二三排空間均享有充裕舒適性的MPV。

據(jù)LEVC全球CEO南圣良介紹，L380致力于打造三位一體的移動場景空間，除6座以及8座布局外，未來還將推出7座、5座、4座以及3座可供消費者選擇。而空間也將成為L380征戰(zhàn)市場的一大法寶。

在南圣良看來，當下汽車行業(yè)正在經(jīng)歷百年未有之大變局，以用戶思維來看，上半場是空間化，下半場便是場景化。隨著動力越來越強、空間越來越大，車輛的舒適性以及空間利用率也要與時俱進，而L380便是洞察全球用戶需求，開創(chuàng)空間品類新藍海的奔馳人生新座駕。

新車內(nèi)飾延續(xù)了品牌空間創(chuàng)變理念，通過融合和諧自然、高效利用空間，為用戶帶來時間與空間的價值置換，營造出前所未有的豪華出行體驗。

例如，坐臥自如的獨立航空座椅，為用戶帶來頭等艙級的體驗；懸浮設計的副儀表臺、采用天井設計元素的頂棚、2.18平方米的大面積天幕，不僅美化了車艙的整體視覺效果，也為用戶帶來了更開闊的行車視野和更為舒適的駕乘體驗。

此外，L380還采用“少即是多”的理念營造視覺感知。其中，座椅選用半苯胺材質(zhì)真皮、頂棚和立柱覆面采用ALCANTARA面料，還有高亮的鍍鉻件材質(zhì)、水晶中控按鈕等，在細節(jié)處彰顯豪華。

除設計以及空間上獨樹一幟外，L380還致力于打破純電豪華MPV車型的量大痛點——續(xù)航與安全。在續(xù)航上，L380搭載寧德時代140度麒麟電池，最大續(xù)航里程超800km，超過了極氪009光輝的702km。

在安全的打磨上，SOA架構(gòu)同時符合中國、歐盟的準入標準設計，滿足中歐雙五星安全設計標準。在此前的實驗中，L380完成了全球首個純電MPV雙柱側(cè)碰測試的全項通關(guān)，不僅完成法規(guī)標準點位側(cè)柱碰試驗，更在后艙點位側(cè)柱碰試驗中表現(xiàn)出色，成為全球首個公開完成正碰、尾碰和側(cè)柱碰挑戰(zhàn)的MPV產(chǎn)品。

值得一提的是，這已不是L380首次接受考驗。今年1月，L380在正碰挑戰(zhàn)中全項通過包括乘員人身傷害、車輛結(jié)構(gòu)、高壓系統(tǒng)等在內(nèi)的31項檢測點，成為首個完成公開正碰測試的純電MPV；4月其又在尾碰挑戰(zhàn)中以22項檢測點全線通關(guān)，成為全球首個完成尾碰測試的四排MPV。

可以看出，作為高端純電MPV領(lǐng)域的新人，面對愈加內(nèi)卷的細分市場，L380顯然是有備而來，上市后其將與理想MEGA、小鵬X9、極氪009等車型展開競爭。而L380能否憑借空間、續(xù)航以及安全等差異化特色收獲消費者親睞，也值得關(guān)注。