8月28日，極越汽車在成都舉辦了以“進化·AI重塑智駕”為主題的端到端AI智駕發(fā)布會，會上發(fā)布了新V2.0版本軟件，覆蓋了端到端大模型智駕、大模型智艙、智能車聯等十幾個主要模塊，共計947項新增功能，該軟件會在極越07上首發(fā)搭載。

與此同時，發(fā)布會上也開啟了極越07的預售，預售價格為21.59萬元起，新車會在9月10日正式上市。

整場發(fā)布會花費了很大篇幅來闡述這款車的智駕和智能座艙的技術，不過作為一款車，編輯認為還是要首先了解下一臺車的基本信息和樣貌。單純從視覺感受的角度來說，極越07的外部設計是漂亮的，轎跑風格濃郁，線條十分流暢，為了保證純凈的視覺感受，采用了不少較為激進的設計，比如直接取消了門把手，車門開啟方式是通過按鍵或者車外語音控制來實現的，整車風阻系數達到了0.198。

側面可以更直觀的感受到這臺車的線條流暢，尺寸方面，長寬高分別為4953×1989×1475mm，軸距3013mm，整車大小和小米SU7等競品相當。尾部配備了電動尾翼，車速達到一定值時可以自動升起，當然，用戶也可以在車內手動開啟、關閉。

內飾同樣延續(xù)了外部那種極簡的風格，而且頗為極致，貫穿式的35.6英寸聯屏，目光所及之處基本沒有物理按鍵，方向盤后方的轉向燈撥桿、雨刮器撥桿也被一并取消，換擋、雨刮器設置都要通過屏幕觸控來實現，方向盤兩側的幾個按鍵也做成了隱藏式，對于多數用戶來說，編輯認為這樣的風格還是需要適應一段時間的。

智能座艙硬件層面采用了高通8295芯片，最大亮點是融入了百度文心一言，所以它的語音控制不僅能“控制”，也可以和用戶交流，把中文搜索引擎搬到了車載系統(tǒng)中，并且用AI大模型去從互聯網海洋中捕捉信息。

所以SIMO能解奧數題、也可以做旅游出行攻略。全新升級后的SIMO 2.0要更人性一些，不是傳統(tǒng)語音助手一問一答的指令式刻板交互。SIMO 2.0具備奇趣探索、角色扮演、場景模式等諸多能力。

智駕層面，之前的PPA智駕升級為ASD（Apollo Self Driving）阿波羅高階智能駕駛，相較于“激光雷達+高精地圖+規(guī)則算法”的組合，極越的智駕是“純視覺+端到端大模型”，標志著極越純視覺高階智駕步入端到端大模型時代，極越成為全球首個應用L4級自動駕駛大模型百度Apollo ADFM的智能汽車品牌。極越ASD高階智駕包買斷價為2.99萬元，限時優(yōu)惠價4,999元，最新推出的按月訂閱價為599元/月，并為所有新老車主免費贈送為期3個月的ASD高階智駕包。針對已經買斷純視覺高階智駕的老車主，極越將在當前限時優(yōu)惠價的基礎上進行“補差價”， 極越CEO夏一平表示：“這是L4自動駕駛技術首次賦能家用車！是全球首個支持全無人駕駛應用的自動駕駛大模型——百度ADFM與極越的深度融合。百度在AI和自動駕駛領域超過十年的不斷研發(fā)，超過1500億的持續(xù)投入，是極越持續(xù)領先的關鍵助力。

智駕硬件上，極越的視覺傳感器感知距離達到了250m，分辨率足以識別到200m內的礦泉水瓶，對運動障礙物速度的識別精度也能控制在0.1米/秒誤差范圍內。憑借性能出色的視覺感知能力再加上端到端大模型的賦能，讓極越的ASD擁有絲滑流暢的智駕體驗， ASD包括領航輔助、代客泊車、高階車道保持以及主動安全等總計106項功能新增和能力升級。

在行車能力上，ASD可以實現A點到B點的自由移動，變道避讓合二為一、智能限速、紅綠燈自動啟停、自主借道繞行、連續(xù)變道、禮讓行人、無保護左轉等功能。具備更強的避障能力，精準把握避讓時機，決策更類人，同時利用AI算力加速建模，每毫秒能檢測5000次碰撞風險并進行5000次距離計算，主動探索最佳行駛軌跡。該車目前只開放了靜態(tài)體驗，其智能座艙的表現的確有很多與眾不同的地方，AI大模型的深度融合，讓車輛可以人性化的解答很多問題。至于智駕表現，則就要等到該車道路試駕時再做體驗了，十分令人期待。

本文作者為踢車幫 謝楠