1924年MG誕生于英國，百年歲月如梭旗下產(chǎn)品攜43項(xiàng)世界記錄傳承有序。品牌2005年入華于2007年起歸于上汽集團(tuán)，從此這個(gè)世界級英倫品牌開始征戰(zhàn)國產(chǎn)燃油車市場，多年發(fā)展之下甚至可以說比MINI更有本土駕駛操控特色，雖非紳士風(fēng)但不乏日不落的鐵骨錚錚激情滿滿。

因此，它的受眾群并沒有到達(dá)則天下的程度。緣何有此說呢，在如今日新月異人人以便攜甚至無人駕駛大行其道的年代，依然堅(jiān)持將新一代MG5作為燃油車?yán)麆ν瞥觯冶Ａ羰謩訖n車型并搭配機(jī)械手剎，可見個(gè)性操控充分尊重駕駛樂趣才是它不曾忘懷的初心。

對于跑車運(yùn)動車的熱愛，上汽乘用車MG事業(yè)部品牌專家陳繼業(yè)也進(jìn)行的全面的闡述。一種年輕心態(tài)是品牌精神的傳承，甚至在今年古德伍德速度節(jié)上再次大放異彩成為主贊助商，要知道入駐古德伍德莊園并非是靠所謂的金錢，更多的是硬實(shí)力造車實(shí)力以及造車沉淀之下的因緣際會。

在本屆成都車展上，新能源可以說預(yù)期占比會更大。當(dāng)然，并非燃油就徹底日落西山了，手動擋也不該就此退出歷史舞臺。只是，選擇大于努力，上汽乘用車MG品牌事業(yè)部總經(jīng)理領(lǐng)家俊談起10萬內(nèi)燃油轎車市場現(xiàn)狀時(shí)語出驚人，普遍平庸的造型和行業(yè)停滯的內(nèi)燃機(jī)研發(fā)的確有些悲哀，那些400萬人次以上的真愛車友群體本不該被辜負(fù)因此MG5再次迎來新生，將從新定義全球10萬以下A級轎車標(biāo)桿義不容辭。

回到車輛本身，新一代MG5外觀第一眼吸睛之處在于直瀑式進(jìn)氣格柵，同時(shí)LOGO相比上一代上移至發(fā)動機(jī)蓋上。尾部家族式溜背轎跑造型得到延續(xù)，因此整體車看上去戰(zhàn)斗力十足，尤其大燈及下部類獠牙空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)和前臉適配感很足。

車身長寬高分別為4715/1842/1473mm，軸距2680mm。標(biāo)準(zhǔn)的A級別車尺寸，相比上一代軸距加長40mm，最大優(yōu)勢在于寬度，相比B級車帕薩特多了6mm。這也使得車內(nèi)整體空間尤其后排不會很局促，加之溜背造型整車會更修長。

內(nèi)飾如果與那些新能源標(biāo)榜冰箱彩電大沙發(fā)車型比，肯定是不夠花哨。但實(shí)用性很高，以輕運(yùn)動為核心的設(shè)計(jì)風(fēng)格，從黑紅配色的D型運(yùn)動方向盤就能窺得一二。雖然保留機(jī)械鍵位，但12.3英寸儀表＋12.3英寸高清懸浮中控屏，足以說明本身智能化也并不落后于人，斑馬維納斯智能車機(jī)與語音操控結(jié)合，足以帶來更加科技便攜的智駕感受。

榮獲多項(xiàng)大獎的雙十佳發(fā)動機(jī)，與7速濕式雙離合變速箱形成黃金動力總成。待9月上市后兩款動力具體信息也會正式公布，目前已知分別為自然吸氣和渦輪增壓兩種不同動力總成版本，只為告訴世人小排量大馬力緊湊燃油轎車依然有它一席之地。同時(shí)新能源也并非MG名爵弱項(xiàng)，在現(xiàn)場一角魚缸展柜內(nèi)的電池包也體現(xiàn)出其強(qiáng)大的工藝自信。

此外，目前已知這款1.5T增壓發(fā)動機(jī)可以給車主找回久違的內(nèi)燃機(jī)駕駛快樂，百公里6秒內(nèi)的加速度不弱于眾多新能源電池車型，擁有多項(xiàng)轉(zhuǎn)向輔助和底盤支持技術(shù)，甚至過彎力度都可調(diào)讓不同的車主找到專屬于自己的操控體感。