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10萬(wàn)以下A級(jí)天花板首發(fā) 新一代MG5為內(nèi)燃機(jī)正名
來(lái)源:車(chē)道縱橫 2024-08-30 15:15:59 26438瀏覽

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1924年MG誕生于英國(guó),百年歲月如梭旗下產(chǎn)品攜43項(xiàng)世界記錄傳承有序。品牌2005年入華于2007年起歸于上汽集團(tuán),從此這個(gè)世界級(jí)英倫品牌開(kāi)始征戰(zhàn)國(guó)產(chǎn)燃油車(chē)市場(chǎng),多年發(fā)展之下甚至可以說(shuō)比MINI更有本土駕駛操控特色,雖非紳士風(fēng)但不乏日不落的鐵骨錚錚激情滿(mǎn)滿(mǎn)。

因此,它的受眾群并沒(méi)有到達(dá)則天下的程度。緣何有此說(shuō)呢,在如今日新月異人人以便攜甚至無(wú)人駕駛大行其道的年代,依然堅(jiān)持將新一代MG5作為燃油車(chē)?yán)麆ν瞥觯冶A羰謩?dòng)檔車(chē)型并搭配機(jī)械手剎,可見(jiàn)個(gè)性操控充分尊重駕駛樂(lè)趣才是它不曾忘懷的初心。

對(duì)于跑車(chē)運(yùn)動(dòng)車(chē)的熱愛(ài),上汽乘用車(chē)MG事業(yè)部品牌專(zhuān)家陳繼業(yè)也進(jìn)行的全面的闡述。一種年輕心態(tài)是品牌精神的傳承,甚至在今年古德伍德速度節(jié)上再次大放異彩成為主贊助商,要知道入駐古德伍德莊園并非是靠所謂的金錢(qián),更多的是硬實(shí)力造車(chē)實(shí)力以及造車(chē)沉淀之下的因緣際會(huì)。

在本屆成都車(chē)展上,新能源可以說(shuō)預(yù)期占比會(huì)更大。當(dāng)然,并非燃油就徹底日落西山了,手動(dòng)擋也不該就此退出歷史舞臺(tái)。只是,選擇大于努力,上汽乘用車(chē)MG品牌事業(yè)部總經(jīng)理領(lǐng)家俊談起10萬(wàn)內(nèi)燃油轎車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀時(shí)語(yǔ)出驚人,普遍平庸的造型和行業(yè)停滯的內(nèi)燃機(jī)研發(fā)的確有些悲哀,那些400萬(wàn)人次以上的真愛(ài)車(chē)友群體本不該被辜負(fù)因此MG5再次迎來(lái)新生,將從新定義全球10萬(wàn)以下A級(jí)轎車(chē)標(biāo)桿義不容辭。

回到車(chē)輛本身,新一代MG5外觀(guān)第一眼吸睛之處在于直瀑式進(jìn)氣格柵,同時(shí)LOGO相比上一代上移至發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上。尾部家族式溜背轎跑造型得到延續(xù),因此整體車(chē)看上去戰(zhàn)斗力十足,尤其大燈及下部類(lèi)獠牙空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)和前臉適配感很足。

車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為4715/1842/1473mm,軸距2680mm。標(biāo)準(zhǔn)的A級(jí)別車(chē)尺寸,相比上一代軸距加長(zhǎng)40mm,最大優(yōu)勢(shì)在于寬度,相比B級(jí)車(chē)帕薩特多了6mm。這也使得車(chē)內(nèi)整體空間尤其后排不會(huì)很局促,加之溜背造型整車(chē)會(huì)更修長(zhǎng)。

內(nèi)飾如果與那些新能源標(biāo)榜冰箱彩電大沙發(fā)車(chē)型比,肯定是不夠花哨。但實(shí)用性很高,以輕運(yùn)動(dòng)為核心的設(shè)計(jì)風(fēng)格,從黑紅配色的D型運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)就能窺得一二。雖然保留機(jī)械鍵位,但12.3英寸儀表+12.3英寸高清懸浮中控屏,足以說(shuō)明本身智能化也并不落后于人,斑馬維納斯智能車(chē)機(jī)與語(yǔ)音操控結(jié)合,足以帶來(lái)更加科技便攜的智駕感受。

榮獲多項(xiàng)大獎(jiǎng)的雙十佳發(fā)動(dòng)機(jī),與7速濕式雙離合變速箱形成黃金動(dòng)力總成。待9月上市后兩款動(dòng)力具體信息也會(huì)正式公布,目前已知分別為自然吸氣和渦輪增壓兩種不同動(dòng)力總成版本,只為告訴世人小排量大馬力緊湊燃油轎車(chē)依然有它一席之地。同時(shí)新能源也并非MG名爵弱項(xiàng),在現(xiàn)場(chǎng)一角魚(yú)缸展柜內(nèi)的電池包也體現(xiàn)出其強(qiáng)大的工藝自信。

此外,目前已知這款1.5T增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以給車(chē)主找回久違的內(nèi)燃機(jī)駕駛快樂(lè),百公里6秒內(nèi)的加速度不弱于眾多新能源電池車(chē)型,擁有多項(xiàng)轉(zhuǎn)向輔助和底盤(pán)支持技術(shù),甚至過(guò)彎力度都可調(diào)讓不同的車(chē)主找到專(zhuān)屬于自己的操控體感。

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