在成都?xì)庀笈_(tái)發(fā)布的橙色高溫預(yù)警中，2024年第二十七屆成都國(guó)際汽車展覽會(huì)如期而至。作為中國(guó)四大A級(jí)車展之一，本屆成都車展將有129個(gè)品牌帶來(lái)超過(guò)1600輛展車，整體規(guī)模再次刷新紀(jì)錄。

不過(guò)今年車市內(nèi)卷加劇，車企削減預(yù)算已是常態(tài)。因此本屆成都車展的重點(diǎn)新車并不像往年那么多，只有極氪7X，寶馬全新一代X3L，阿維塔07，比亞迪王朝序列的全新MPV車型“夏”等等少數(shù)幾款。 當(dāng)前隨著車市金九銀十銷售旺季的來(lái)臨，作為每年國(guó)內(nèi)三大車展之一，成都車展由于舉辦時(shí)間臨近銷售旺季，不少品牌也都將新車首發(fā)選擇在此期間進(jìn)行。同時(shí)，像標(biāo)致雪鐵龍這種遠(yuǎn)離車展很久的品牌，也愿意拿出少有的預(yù)算，只為在成都車展刷一波“存在感”。

同時(shí)得益于展館面積的增加，一些大品牌也設(shè)立了更大的展臺(tái)，希望借此來(lái)吸引消費(fèi)者的關(guān)注。除了比亞迪豪氣地包下了整個(gè)9號(hào)館以外，長(zhǎng)城、紅旗、寶馬、奧迪等品牌的展臺(tái)面積也是絲毫不輸北京車展。 但是在走過(guò)本屆成都車展現(xiàn)場(chǎng)可以發(fā)現(xiàn)，以往車企對(duì)于品牌的宣傳力度正在快速減弱，而相比于“北上廣”車展的“只展不賣”，本屆成都車展在一波專享優(yōu)惠，巨額補(bǔ)貼等優(yōu)惠政策的刺激下，賣車“屬性”又一次被無(wú)限放大。

億元補(bǔ)貼刺激車市

據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的最新零售銷量數(shù)據(jù)顯示，7月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)零售銷量達(dá)172.0萬(wàn)輛，同比下降2.8%，環(huán)比下降2.6%；1-7月份累計(jì)銷量1,156.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.4%。并且隨著國(guó)家“以舊換新”的乘用車報(bào)廢更新政策初見成效，各地相應(yīng)政策措施也紛紛跟進(jìn)。

在本屆成都車展開幕前一周，成都市商務(wù)局就宣布“煥新出行·智駕蓉城”第三輪汽車消費(fèi)獎(jiǎng)勵(lì)活動(dòng)將與本屆成都車展同步開啟，發(fā)放獎(jiǎng)勵(lì)1億元。據(jù)悉，該活動(dòng)此前已開展兩輪，超25000名消費(fèi)者享受到了購(gòu)車優(yōu)惠政策。 “單車補(bǔ)貼最高能到8000塊，這波‘羊毛’到時(shí)候必須要薅一下！”在8月27日，“汽扯扒談”在成都乘坐一輛網(wǎng)約車出行時(shí)，司機(jī)師傅對(duì)此次優(yōu)惠活動(dòng)就表現(xiàn)出了濃厚興趣。

同時(shí)，對(duì)于選電車還買油車的選擇，司機(jī)師傅也更加傾向于選購(gòu)電車?！拔椰F(xiàn)在這輛吉利，滿電白天跑一天能開300公里，基本回家充電一晚上就夠了。再換的話肯定還選電車，可以看看埃安或比亞迪，至少還能再有2000塊呢！” 相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，成都全年的汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值截至2023年底達(dá)到1898億元，同比增長(zhǎng)10.7%。新能源汽車保有量已達(dá)到63.3萬(wàn)輛，居全國(guó)城市第六、非限購(gòu)城市第一。在今年1-7月，成都就以33.2萬(wàn)輛的銷量力壓上海，成為全國(guó)城市汽車的第一名。

并且，目前成都還是全國(guó)汽車保有量最大的城市，其新能源汽車銷量在今年1-7月達(dá)到了15.1萬(wàn)輛，僅次于杭州。新能源滲透率攀升至45.5%?？梢哉f(shuō)，在成都這座“巴適”的城市，汽車消費(fèi)早已成為了不少家庭的必要支出。而隨本屆成都車展而來(lái)的億元補(bǔ)貼政策，對(duì)于不少潛在購(gòu)車者來(lái)說(shuō)無(wú)疑是刺激消費(fèi)的又一劑“強(qiáng)心針”。

展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)銷售唱“主角”

在經(jīng)歷了北京車展“流量為王”的喧囂過(guò)后，車企傳播的心態(tài)和思路相比以往也發(fā)生了變化。一方面是北京車展上，像雷軍、周鴻祎等名人，依靠個(gè)人英雄主義帶來(lái)的巨大流量，已經(jīng)麻醉了不少品牌，現(xiàn)階段在追求流量時(shí)，往往卻忽視了對(duì)于品牌和產(chǎn)品的傳播。

另一方面，也有部分車企已經(jīng)將成都車展視為“雞肋”，不愿將本就不多的傳播預(yù)算“浪費(fèi)”在車展媒體日的喧鬧中，畢竟在車市內(nèi)卷的大環(huán)境下，節(jié)約成本成為車企的必然選擇。例如小鵬、鴻蒙智行等，就紛紛趕在車展前舉行了新車上市發(fā)布會(huì)，其背后的原因也就不言而喻了。 但是盡管車企對(duì)成都車展的重視程度明顯下降，可對(duì)于銷售人員來(lái)說(shuō)，車展的開幕也預(yù)示著月度，甚至年度銷售KPI有了著落。

回到車展現(xiàn)場(chǎng)，雖然媒體和觀眾并不多，但在不少品牌發(fā)布會(huì)結(jié)束后，都迅速出現(xiàn)了大批銷售人員進(jìn)行服務(wù)。并且，不少銷售人員都具備了很高的職業(yè)素質(zhì)，無(wú)論是對(duì)產(chǎn)品的了解程度，還是服務(wù)意識(shí)方面，相比過(guò)去車展上單一的銷售屬性都有著顯著提高。 為了促進(jìn)銷售，車企們還推出了限時(shí)折扣、低首付、零利率等金融政策，以及贈(zèng)送保養(yǎng)、保險(xiǎn)等增值服務(wù)，進(jìn)一步降低了消費(fèi)者的購(gòu)車門檻。

需要指出的是，各品牌在成都地區(qū)都有著深厚的渠道基礎(chǔ)，因此在展臺(tái)上的銷售人員也都是來(lái)自不同的經(jīng)銷商。在消費(fèi)者看車時(shí)就不妨多找?guī)讉€(gè)銷售詢價(jià)，可能每個(gè)銷售給到的價(jià)格也會(huì)存在差距，因此一定要多對(duì)比，才有可能拿到最大的優(yōu)惠力度。 隨著2024成都車展的開幕，各大車企的銷售戰(zhàn)也進(jìn)入了白熱化階段。新能源汽車的崛起、優(yōu)惠政策的推出以及多元化活動(dòng)的舉辦，都為車展帶來(lái)了濃厚的銷售氛圍。相信在本屆車展的推動(dòng)下，成都乃至全國(guó)的汽車市場(chǎng)都將在這個(gè)“金九銀十”的銷售旺季中，迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。