極越事件在持續(xù)發(fā)酵，正在往好的方向發(fā)展，盡可能的保障極越車主的用車需要和后顧之憂，再來看看極越01這款車怎么樣。

不可否認，新能源汽車在近兩年已經(jīng)迅速的占領(lǐng)了市場，對比傳統(tǒng)燃油車，經(jīng)濟性和智能化優(yōu)勢也越來越明顯了。在這樣的大背景下，更多的年輕消費群體越發(fā)青睞質(zhì)價比較高的自主品牌新能源車型，比如在20-30萬級新能源車市上，極越01煥新款和極氪7X等車型就有不錯的市場熱度。那么，如果要在極越01煥新款和極氪7X中做選擇，哪款車型更能滿足年輕人的需求呢？

極越07將首搭L4級自動駕駛智勝特斯拉model 3和小鵬P7i

不可否認，對于在互聯(lián)網(wǎng)時代長大的年輕消費者而言，他們已經(jīng)離不開筆記本、智能手機、平板等配置，這讓他們在買車時候更注重車輛的智能配置表現(xiàn)，而且年輕人購物越發(fā)理性，追求性價比已經(jīng)是年輕人購車時候的主要方向之一。 在這樣的大背景下，年輕人越發(fā)青睞性價比比較高的自主品牌新能源車型。然而，極越07(圖片)和小米SU7(圖片|配置|詢價)等車型就有著不錯的市場熱度，那么哪款車型更能滿足年輕人的需求呢？接下來

晚高峰的酒仙橋大概是北京最堵的地方之一，也是最能考驗一臺車城市領(lǐng)航輔助能力的地方之一。于是，我們把一輛極越01，在周五晚高峰的時間段開到了這里，看能不能只用PPA功能通過路口。

自從同事試駕完極越01之后，回來那是一頓安利這臺車夠智能，夠好用，再加上這車官方給它的定義叫「汽車機器人」，就咱這好奇心，禁不住忽悠真提了一臺，開了半年，我居然被它慣「懶」了。

所謂的高階智駕其實就是城市+高快NOA的能力，根據(jù)引導能自主完成變道、進出匝道、避讓等等一系列的動作，而車企往往會使用激光雷達來輔助實現(xiàn)這些功能，好處咱就不說了，但激光雷達的成本確實不低。那沒有激光雷達的高階智駕真的做不好嗎？咱們就把極越01開起來試試